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在山的那边海的那边有一群“针灸师” 他们披星戴月做除湿

2020年01月14日 10:37来源:未知手机版

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原标题:在山的那边海的那边有一群“针灸师” 他们披星戴月做除湿

合福高铁是东南沿海连通内地的一条高铁大动脉,在赣闽两省间的武夷山脉以隧道和桥梁的方式横穿,太平洋季风使得这里气候湿润,山体容易钙化,“湿气”无法排出,桥梁隧道的排水一旦出现问题,会锈蚀高铁线路设备,给行车安全带来重大安全隐患。

在武夷山深处,有这样一群90后“针灸师”。他们披星戴月行走在桥梁隧道之间。为隧道“扎针”除湿气,给高铁线路“刮痧”通经络,这些都是他们的拿手绝活儿。今天,让我们一起来揭秘这群“针灸师”的日常。

作业前要先“开箱作业”

深冬时节,晚上九点半,南昌高铁维修段路桥车间的工程车山区里不停地盘旋,汽车的颠簸要持续一个多小时,工程车停在了一个陡坡的半坡上,工人们麻利地把工程车尾箱的作业工具搬到了高铁栅栏门前,码放得整整齐齐。一人负责清点,一人负责记录。清点完毕后全体作业人员还要在高铁栅栏门前和这些工具拍一张“开箱作业”的合影。

作业前的“开箱作业”

负责核对工具的是这个班组的90后工长高志博,他介绍说,大到发电机组、平板推车,小到螺栓螺帽、钉子手套,每一件都必须拍照上传,审核通过后才能进入工区施工。

高志博:我们有一个工机具清点记录本,就是为了进栅栏、出栅栏做一个对比作用。同时,现场照片拍下来之后,我们要把照片发到审核员,审核员会对比进去和出来的照片是否一致,确保不会遗落工机具在现场。

仔细清点工机具

刘俊是一名95后,他来到这个班组已经3年了。他说,像这样繁琐的“开箱作业”,他们每天进出栅栏都各要做一遍。

刘俊:高铁线路上是不允许遗漏任何东西的,精细没有繁琐这一说,万一遗漏了工具,高铁以300公里的时速开过来,碰上任何一件小东西冲击力都是巨大的,甚至还会造成列车脱轨。”

“扎针”75厘米,只为给隧道“解压”

合福高铁横穿武夷山区,这里群山环绕,气候多雨,太平洋吹来暖湿气流虽然能缓解夜间作业的冷冻感,但也给路桥车间的职工平添了诸多困难:这里山体含水量常年饱和,水汽在桥隧墙壁凝结容易形成乳白色结晶体,从而堵塞出水口,“湿气”排不出去,高铁也容易“发烧感冒”。

刘俊手持锤子检查山体

高志博和刘俊他们的任务,就是要给隧道排湿祛毒。头戴小夜灯、手持检查锤,高志博带着工友们通过一锤锤地敲击,仔细察看隧道边壁的病损情况。

高志博:我们要一个个检查隧道是不是有裂纹、空洞、空响,通过听声音来看着混泥土是不是实心的,这就像中医里的“望闻问切”,通过听声来辩问题。

敲击山体检查病损情况

6年多的野外作业经验练就了高志博快速找出病灶的“火眼金睛”,很快,他就发现了一个渗水点,随后整个团队麻利地运转起来,先钻小孔,钉入膨胀螺丝,架起固定装置,再挂上钻孔取芯机,接好冷却水,最后正式开钻,整个过程行云流水,几乎不需要指挥。

高志博:要打穿防水层我们要钻进去75公分左右,我们作为“针灸师”、“理疗师”,一般打通以后,水就会出来。如果不给它隧道做理疗的话,水压会继续升高,如果冒到接触网,会造成供电线路故障,影响高铁正常运行。

高志博介绍如何找准隧道的“穴位”

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